与货代对接时，除了价格谈判，另一道绕不开的门槛，是对方口中频繁出现的行业缩写：FCL、LCL、ETD、ETA、THC、CIC……初次接触的新手容易一头雾水，经验丰富的业务也偶有混淆。下面是货代沟通中最常用的缩写术语，看完记得收藏

FCL（整柜）：一个集装箱都是一个发货人的货物，适合货量较大的订单

LCL（拼箱）：多个发货人的货物拼装于同一集装箱，适合货量较小的订单，按体积计费。

20GP：最常见的标准小柜，内积约33立方米，适合中小货量。

40HQ：容积更大的高柜，约76立方米，是货量较大时的首选。

QTY（数量）:报价单中 QTY 500 即表示500件。

MOQ(最小起订量):供应商可接受的最低订货数量，低于该数量通常不接单。

SET(套):多个单品组成一套销售，例如一套工具箱含扳手、螺丝刀等。

PCS(件/个):最常用的数量单位，1000PCS 即1000个。

PI（形式发票）：并非正式结算票据，主要用于买方申请进口许可、开立信用证。

CI（商业发票）：用于结汇、报关与进口清关，是货款结算的核心单据。

PL（装箱单）：列明包装明细、数量、体积、毛重净重，报关与收货均需使用。

BL（提单）：货物装船后的凭证，兼具物权凭证属性，提货与结汇均依赖于此。

使用顺序：PI 先行发送客户确认订单；CI 与 PL 随货报关；BL 为提货凭证，务必妥善保管。

ETD（预计开船时间）与 ETA（预计到港时间）使用频率最高，客户询问船期时经常涉及。

ATD（实际开船时间）与 ATA（实际到港时间）则在船实际离港、到港后使用。

CTN（纸箱）：常用于统计外箱数量，“100CTN”即100箱。

PKG（包装件）：泛指包装单位，箱、袋、捆等均可计入。

CBM（立方米）：用于体积计算与海运计费。货代询问“总CBM”，即确认货物总体积，体积越大运费越高。

N.W.（净重）：不含包装的货物自身重量。

G.W.（毛重）：含包装的总重量。

WT（重量）：泛称，常作简写使用。

KGS（千克）：国际通用重量单位。

订舱：向船公司申请舱位，是运输流程的起点。

放舱：船公司批准订舱申请并发放 

S/O（订舱确认书），舱位即告落实。S/O 载有提柜地点、船名航次、截港时间等关键信息

提柜：凭 S/O 至指定堆场提取空集装箱。

做柜：在工厂完成装货。货柜装妥并封箱后，即可安排送码头。

还柜：将装货后的重柜送回码头，等待装船。

B/L（提单）：整条运输链最核心的单据，既是运输合同证明，也是提货凭证，可视为货权凭证。

MBL（船东提单）：由船公司签发的总单，收货人一般为目的港货代或直接收货人。

HBL（货代提单）：由货代签发的分单，拼箱业务中最为常见。

电放：不签发正本提单，由发货人通知船公司，收货人凭提单复印件及电放保函即可提货

SWB（海运单）：不可转让的提货凭证，提货无需出示正本，流转更快，适用于信用良好客户或企业内部调货。

POD（签收单）：收货人签收货物的凭证，用于证明货物已妥投。

清关：货物抵达目的港后，向当地海关申报并办理缴税、查验等手续，完成后方可提货。

提货：清关完成后，凭提单至指定地点提货，运输流程至此结束。

报关：向海关申报货物信息，是出口的法定环节。

查验：海关对货物开箱检查，分为机查与人查，查验会产生费用与延误。

甩柜：已订舱还柜，但因船公司超配、爆舱等原因，货物被延至下一班船，可能延误一周或更久。

冲关：在截关前最后时刻完成报关，风险较高，不建议采用。冲港：在截港之后、船离港之前，缴纳罚金后强行还柜，费用较高

滞港费：集装箱在码头内超出免费堆存期产生的费用，按天计算。

滞箱费：集装箱在码头外超出免费使用期产生的费用，同样按天计算。

倒箱：因查验或配载需要移动集装箱位置，产生额外吊装费用。

改港：货物离港后需更改目的港